1. Vraag
Moet ik mijn rit op het einde van de dag afmelden?
Antwoord
Wél afmelden: ja, afmelden moet op het einde van de dag. Dit doe je door ‘ritbediening afmelden’ te selecteren.
Niet afmelden: overdag – tijdens een chauffeurswissel – hoef je de rit niet af te melden.

2. Vraag
In de setup van de nieuwe bussen lijkt het erop dat het dashboardkastje niet meer goed bereikbaar is door de plaatsing van de apparatuur. Dat is niet wenselijk.
Antwoord
Dat klopt, het dashboardvakje is in de huidige set-up niet meer beschikbaar. We hebben beperkt ruimte in de bus, waardoor de validator voor het dashboardvakje geplaatst is. We kijken of de validator hoger kan, waardoor het dashboardvakje wel weer beschikbaar wordt (en het zicht goed blijft). Tot die tijd kan als alternatief voor het opslaan van spullen óf het vak in de deur, óf het vak boven de bestuurder gebruikt worden óf het dashboard vak aan de bovenkant van het dashboard gebruikt worden (als deze er is).

Update 5 oktober: de feedback op het hoger plaatsen van de validators is positief. Vanaf nu plaatsen we de validator hoger en gaan dit nog aanpassen voor de al omgebouwde voertuigen.

3. Vraag
Hoe kan ik een versterkingsrit selecteren (deze vraag is van toepassing voor een paar verenigingen)?
Antwoord
Het is momenteel nog niet mogelijk dat twee busjes dezelfde omloop en dezelfde rit selecteren in het Albatros 3 systeem. Daarvoor moet het systeem nog aangepast worden. Hier werkt onze leverancier aan. Een versterkingsrit wordt voorlopig geselecteerd door een rit uit de omloop te kiezen die of minimaal 3 uur of meer in het verleden ligt, of minimaal 3 uur in de toekomst ligt.

4. Vraag
Waarom wordt de losse mobiele telefoon uit de buurtbus verwijderd?
Antwoord
Deze telefoons zijn oorspronkelijk in de bussen terecht gekomen, omdat er via de FX geen mogelijkheid was om contact te zoeken met de ASL. In het nieuwe ontwerp is deze mogelijkheid geïntegreerd in de systemen wat een aantal grote voordelen met zich meebrengt:
1. De manier van communiceren vanuit de bus naar de ASL, dat nu ook in de buurtbus komt, gebruiken wij al jaren op onze grote bussen en dit voldoet goed qua communicatie met de wal
2. Het grote voordeel van de communicatie via de tablet te doen, is dat de ASL direct de gegevens van de bus in beeld heeft. Ze weten welke bus er belt, waar deze rijdt, welke omloop de bus op rijdt, zien de technische gegevens en kunnen hierdoor optimaal support verlenen
3. Wanneer een chauffeur met urgentie iemand wil bereiken vanuit de bus (om welke reden dan ook) dan kan dit via de ASL georganiseerd worden. De ASL fungeert dan als tussenpersoon.

5. Vraag
Kan door middel van de knoppen aan de voorkant van het chauffeursscherm (rechts onderin) gewisseld worden tussen applicaties?
Antwoord
Nee, wanneer deze knoppen worden gebruikt, worden applicaties ten onrechte afgesloten of zelfs verwijderd. Het is absoluut noodzakelijk de knoppen aan de bovenkant van het chauffeursscherm te gebruiken om te wisselen tussen Telexis (kaartverkoopsoftware) en IVU (boordcomputer).

6. Vraag
Er is toegezegd dat het personeelsnummer in de bus zou worden aangebracht, dit is niet gebeurd. Komt dit nog?
Antwoord
Ja, dit komt nog. We leggen een losse sticker in de buurtbus met het omloopnummer en personeelsnummer. Dan kan de vereniging zelf bepalen of ze deze al dan niet in de buurtbus plakken (of alleen het omloopnummer óf het personeelsnummer).

7. Vraag
Bij de overgang naar een volgende rit(nummer), wordt niet altijd automatisch de volgende rit geselecteerd, zoals zou moeten. Vaak moet je handmatig de rit selecteren. Hoe komt dit?
Antwoord
De volgende rit wordt 2 minuten vóór de geplande vertrektijd automatisch geselecteerd. Mocht men de rit eerder willen selecteren, zal dit handmatig gedaan moeten worden.

8. Vraag
Automatische lijnfilmaansturing. Jammer is wel dat je niet snel even de tekst ‘DEZE BUS IS VOL’ er op kunt zetten, dat komt namelijk bij slecht weer regelmatig voor. Je kunt dit wel doen, maar je kunt alleen niet meer terug heb ik begrepen, alleen door helemaal opnieuw op te starten. Dat is erg omslachtig. Dus A.U.B. een extra functie in het lijnfilmmenu: ‘terug naar default’.
Antwoord
Dit kan wel, wanneer een nieuwe rit wordt geselecteerd, herstelt de lijnfilm weer met de juiste bestemmingstekst.

9. Vraag
Wat moet ik doen als het volgende scherm tevoorschijn komt?

Antwoord
Kies altijd voor ‘App sluiten’. Dan wordt het scherm ‘Arriva MDM is gestopt’ gesloten en gebeurt er verder niets, wat ook de bedoeling is. Dus kies NIET voor ‘App-info’. Als dat laatste gebeurt dan komt er een scherm in beeld waarbij er een applicatie verwijderd kan worden. Als dit gebeurt moet het gehele chauffeursscherm vervangen worden, waardoor tot die tijd er geen enkele voertuig volg apparatuur in de bus werkt. Dit is een probleem dat momenteel door onze leverancier wordt geanalyseerd. Met het doel bovenstaand scherm niet meer te laten tonen.

Zie voor de werking van OVpay en de validators de volgende bijlagen:

10. Vraag
Als ik op de halte sta en de rit is nog niet geactiveerd, kunnen mensen dan al inchecken?
Antwoord
Ja, dat kan. Zodra de rit geselecteerd is, staat ook de juiste halte op de validators en kunnen reizigers in- en uitchecken. Het activeren van de rit (met het vinkje) is pas van belang wanneer je gaat rijden en heeft geen invloed op de validators. Een eenmaal geactiveerde rit blijft geactiveerd.

11. Vraag
Kan ik zelf de tekst op de lijnfilm aanpassen wanneer bijvoorbeeld de bus vol is?
Antwoord
Ja, dat kan. Dat doe je door aan de linkerkant van het scherm de pijltjes te selecteren. Vervolgens selecteer je ‘lijnfilm’ en selecteer je: ’10 Deze bus is vol, onze excuses’. De lijnfilm kan weer hersteld worden door omloop in het linker menu te selecteren, de huidige omloop te kiezen en vervolgens de rit te selecteren. De lijnfilm wordt ook automatisch hersteld zodra de rit is afgelopen en de volgende rit geselecteerd is.

12. Vraag
Het pinapparaat interfereert met het chauffeursscherm. Kan het pinapparaat of het chauffeursscherm op een andere positie geplaatst worden?
Antwoord
Dit kan niet. We hebben beperkt ruimte in de bus, dit is de meest optimale indeling. Op een andere positie zetten van één van de apparaten kan niet. Ze kunnen wel versteld worden op hun huidige positie. Deze twee apparaten interfereren met elkaar, omdat in beide apparaten een chiplezer zit. Zie hieronder de meest optimale opstelling zonder dat beide chiplezers elkaar verstoren: